Deux
voiliers-cargo en construction

TOWT change d’échelle avec la commande ferme de deux « voiliers-cargos ».
Ces navires préfigurent la décarbonation d’un secteur à la recherche d’alternatives crédibles et réalistes pour réduire l’empreinte carbone sur les mers. TOWT répond ainsi à la demande de décarbonation, de transparence, de fiabilité et de souplesse d’exploitation de ses multiples clients. La livraison du premier navire est prévue à la fin 2023, à Concarneau, tandis que le second sera livré au printemps 2024.

Des voiliers-cargos pour le futur

Battant pavillon français, d’une taille de plus de 80 mètres, pour plus de 1 100 tonnes de marchandises, (soit près de 50 semi-remorques, ou plus de 100 conteneurs) et 12 passagers avec deux mâts (goélettes) portant près de 3 000 m2 de voiles, ces voiliers-cargos, forment la première flotte de navires qui transportera, à plus de 10 nœuds, les marchandises de plus de 50 clients d’ores et déjà engagés à leur bord, vers et depuis les quatre continents.
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Une flotte transocéanique, pour des vents dominants : un choix naturel
Les vents étant, au large, abondants, fiables et prédictibles, l’exploitation de navires à propulsion principale vélique et la sensibilisation des consommateurs constituent les réponses conjointes les mieux adaptées à l’enjeu climatique du transport maritime. L’objectif de décarbonation sur un trajet transatlantique est de plus de 90 %, par rapport aux solutions existantes.

Une structuration financière unique
Le lancement de ces constructions neuves a été rendu possible grâce à une levée de fonds qui a regroupé quelque 20 investisseurs en capital – dont Après-demain S.A., GROUPE IDEC INVEST INNOVATION, ou Crédit Agricole Normandie Seine. Le soutien du grand public n’est pas en reste. C’est en effet également porté par plus de 2 000 particuliers, qui ont investi via la plateforme d’investissements durables LITA.co, que le financement de ces premiers navires a été rendu possible. Cette campagne de financement participatif a battu un record sur la plateforme avec 4,5M€ collectés en à peine plus d’un mois ! Le succès de ce pari citoyen prouve la nécessité de faire évoluer le transport maritime vers plus de transparence tant dans son financement que dans ses enjeux écologiques.

Par ailleurs, TOWT a obtenu des financements de long terme d’institutions financières de premier ordre, devenant ainsi le premier armateur à bénéficier du « suramortissement vert », et la garantie interne de Bpifrance grâce au suivi tout particulier du cabinet de M. Bruno LE MAIRE, et comme le « Discours de Nice » du 14 septembre le prévoyait (à 1h19) dès 2021.
Cette flotte de navires, ambassadrice du label ANEMOS, assurera un service fiable, transparent et valorisable, très décarboné, en mobilisant toute une filière industrielle et un écosystème logistique et marchand.
C’est un signal fort des progrès de TOWT et de la mesure de l’urgence climatique prise par ses clients, au sein d’un secteur maritime à la recherche de telles solutions.
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Verbatim, Guillaume Le Grand, président, cofondateur : « Avec TOWT, nous avons transporté de façon, très concrète et décarbonée, des milliers de tonnes de marchandises, à la voile, depuis 11 ans. Le transport à la voile possède un véritable potentiel de décarbonation drastique des transports maritimes, alors qu’en pleine crise climatique le secteur peine à répondre aux enjeux, quoique je me réjouisse de voir l’émergence de notre filière. Ces deux premiers voiliers-cargos sur cale préfigurent des dizaines de futures unités que nous prévoyons dans les années qui viennent, au service de clients qui veulent à la fois des capacités et fréquences ainsi qu’une décarbonation et une transparence très importantes. Ils sont le résultat d’une décennie travail au service de clients chargeant des cargaisons de qualité, sur des grands voiliers. La décennie qui début conservera cet esprit, et nous devrons désormais transporter des millions de tonnes pour que le transport maritime vive avec son siècle. » TOWT a été accompagné par AltfinPartners ainsi que par Marceau Avocats et Stream Law.
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